☆行业分析☆ ◇603121 华培动力 更新日期：2018-12-27◇
★本栏包括【1.行业地位】【2.行业研究】★
【1.行业地位】
【所属行业】
暂无数据
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暂无数据
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【二级市场表现】
暂无数据
【2.行业研究】
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｜主 题｜百度Apollo解锁20张北京路测牌照 自动驾驶 ｜文章日期｜2018-12-26｜
｜ ｜路测有望加速推进 ｜ ｜ ｜
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｜内 容｜ e公司讯，12月25日，百度Apollo再获北京市颁发的20张自动驾驶 ｜
｜ ｜路测牌照。Apollo平台自2017年正式问世以来，截至目前已经拥有了13｜
｜ ｜0多家合作伙伴，30多万行开源代码、并获得12000多名开发者使用。随｜
｜ ｜着百度Apollo自动驾驶路测的陆续推进，国内智能驾驶时代有望加速到｜
｜ ｜来，相关公司望受益。相关公司有保隆科技、雷科防务。 ｜
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｜主 题｜第六批目录发布 471款车型将享受车船税减免｜文章日期｜2018-12-26｜
｜ ｜优惠 ｜ ｜ ｜
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｜内 容｜ 据工信微报26日消息，工业和信息化部、国家税务总局日前发布第｜
｜ ｜六批《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》。本｜
｜ ｜批次《目录》包括471款车型，其中节能型汽车126款（可享受车船税减｜
｜ ｜半政策），新能源汽车345款（可享受车船税免征政策）。 ｜
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｜主 题｜沈阳打造新能源汽车产业基地 ｜文章日期｜2018-12-26｜
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｜内 容｜ e公司讯，记者从沈阳市政府了解到，沈阳正在打造以华晨宝马等 ｜
｜ ｜企业为核心的新能源汽车产业集群，推进新能源汽车整车制造和动力电｜
｜ ｜池基地建设，支持新能源汽车企业加大技术改造和投资，做大做强新能｜
｜ ｜源汽车全产业链。最近沈阳出台了《加快新能源汽车推广促进产业做大｜
｜ ｜做强实施方案》，规划到2020年，全市新能源汽车整车产能增加到30万｜
｜ ｜辆。对于年销量超过3000辆的新能源乘用车生产企业，沈阳市政府给予｜
｜ ｜300万元资金奖励。 ｜
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｜主 题｜北京今年最后一期小客车指标摇号中签率约为｜文章日期｜2018-12-26｜
｜ ｜2280:1 ｜ ｜ ｜
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｜内 容｜ 新京报快讯（记者 裴剑飞）今天（12月26日）上午，记者从北京 ｜
｜ ｜小客车指标调控管理办公室获悉，今年最后一期普通小客车指标摇号的｜
｜ ｜中签率约为2280：1。 ｜
｜ ｜ 今天上午，北京市小客车指标摇号现场直播公布了摇号相关数据和｜
｜ ｜基准中签率。截至2018年12月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3｜
｜ ｜060913个有效编码、单位共有63276家；新能源小客车指标申请个人共 ｜
｜ ｜有421536个有效编码、单位共有9783家。按照目前的指标分配规则，普｜
｜ ｜通小客车指标约为2280个人抢一个指标。 ｜
｜ ｜ 而在新能源车指标方面，本期个人新能源车申请者破42万，与今年｜
｜ ｜的上一期相比新增申请者数量3万。按照目前的分配规则，今年的个人 ｜
｜ ｜新能源小客车指标已全部用尽，有超过42万申请人处于轮候状态，新申｜
｜ ｜请者至少还需要等待八年，也就是2026年后才能获得指标。 ｜
｜ ｜ ｜
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｜主 题｜东风标致是如何在中国市场走向崩溃的？ ｜文章日期｜2018-12-26｜
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｜内 容｜ 中国市场很少有一个合资品牌，像东风标致一样崩溃地这么快。 ｜
｜ ｜ 2016年，标致品牌在中国一共卖了34.9万台车，同比增长11.85%，｜
｜ ｜在所有合资品牌中排名第11；而在今年前10个月里，标致品牌排到了第｜
｜ ｜16，卖了12.3万台车，较去年同期大跌64.38%。 ｜
｜ ｜ 刚刚过去的11月，东风标致没有一台车型的销量突破3000台，当月｜
｜ ｜卖得最好的是408，卖了2497台。没错，别说3千台了，连2500台都没卖｜
｜ ｜到。我们一直说叫好不叫座的马自达，今年的销量都比标致高了近两倍｜
｜ ｜。 ｜
｜ ｜ 如果不是前不久神龙汽车出现人事地震，天涯君甚至想不起东风标｜
｜ ｜致这个品牌，不过趁着这个热点，是时候聊聊东风标致是如何一步一步｜
｜ ｜走向崩溃的了。 ｜
｜ ｜ 症结1：傲慢的法国人 ｜
｜ ｜ 这不是什么新观点了，提起标致这个品牌，很多人都会恨铁不成钢｜
｜ ｜地说“车是好车，就是被法国人玩儿砸了”。但这里要澄清的是，标致｜
｜ ｜体现出来的傲慢，不是不愿意拿出真本事，而是他们对待中国市场的态｜
｜ ｜度。 ｜
｜ ｜ 法国人的傲慢，从标致第一次进入中国的广州标致时代就展露无遗｜
｜ ｜，但这指的并不是法国人不舍得拿好东西出来，恰恰相反，标致向中国｜
｜ ｜引入的第一款车505 SW，就是他们当时最先进的产品之一，也帮标致品｜
｜ ｜牌赚足了金子，产品指标甚至超越了同时期的大众桑塔纳。 ｜
｜ ｜ 之所以说法国人傲慢，反而是标致拿出看家产品之后，就不再注重｜
｜ ｜中国市场的声音，一方面对中国市场青睐三厢轿车的需求置若罔闻，另｜
｜ ｜一方面把中国市场当作“赚快钱”的地方，在上海大众努力提升本土化｜
｜ ｜、培养供应链的时候，却坚持以CKD的形式继续组装505 SW，核心部件 ｜
｜ ｜全部高价进口，导致车型的性价比很快落后对手，最后的结果是，标致｜
｜ ｜以1法郎出售资产，退出中国市场。 ｜
｜ ｜ 之所以提这段往事，是因为后来与东风组建神龙汽车的标致，依然｜
｜ ｜把不准中国市场的脉搏，或者说，他们还是没有认真对待中国人的需求｜
｜ ｜。 ｜
｜ ｜ 网上关于标致法方员工的吐槽有很多，诸如“来中国出差首先要求｜
｜ ｜红酒、五星酒店，外方员工工资是中国员工十几倍，来到工作上却草草｜
｜ ｜了事”这一类的吐槽，天涯君听过不止一两次。 ｜
｜ ｜ 定价策略方面，一直对标大众，因为在欧洲本土市场，标致雪铁龙｜
｜ ｜集团的势头是不输大众的，产品在媒体上的风评也非常突出，所以标致｜
｜ ｜本身对自己的产品非常自信，却忽略了大众在中国市场经营多年的优势｜
｜ ｜，盲目在定位上硬碰硬。 ｜
｜ ｜ 近两年每款新车上市前期，东风标致的中方都要与法方博弈一番，｜
｜ ｜最终的结果也往往不能符合市场现实。把自己当作一线合资品牌，而在｜
｜ ｜中国市场上，标致几乎已经沦落到了三线水平。 ｜
｜ ｜ 例如前几年上市的308S，2015年曾被评为欧洲年度车，在国内也深｜
｜ ｜受媒体好评，如今却在今年沦落到停产的结局。就从这款车型的产品策｜
｜ ｜略，标致法方人员的傲慢就体现地淋漓尽致。 ｜
｜ ｜ 这款车11.27万起售，顶配17.97万，价格区间不算便宜，但对于一｜
｜ ｜台纯正欧系两厢车来说也不算贵得离谱，可是再看看它的具体配置：11｜
｜ ｜.27万的入门版采用1.6L四缸发动机，变速箱却是一台5速手动，12.07 ｜
｜ ｜万的次低配同样是手动挡，只是变速箱变成了1.2T三缸发动机。 ｜
｜ ｜ 手动+三缸，308S最容易走量的两个版本，就这样被浪费掉了，而1｜
｜ ｜3.27万和14.47万的两个中配版，配置不算低，但就算现在人们对三缸 ｜
｜ ｜机依然芥蒂颇深，而三年前的东风标致，却把308S 15万以内没有安排 ｜
｜ ｜一款自动挡的四缸机车型。 ｜
｜ ｜ “这款车在欧洲很受欢迎啊，难道你们中国人比欧洲人还挑？”这｜
｜ ｜就是法国人最常见的态度，他们的傲慢不是对好产品的吝啬，而是放下｜
｜ ｜身段认真研究中国市场的态度。 ｜
｜ ｜ 症结2：散漫的中方管理层 ｜
｜ ｜ 业内有这么一个说法：“东风汽车(600006,)盈利主要靠东风日产 ｜
｜ ｜、东风本田，神龙汽车只是拿来混日子和吸收技术的。”天涯君不是神｜
｜ ｜龙汽车的内部人士，无法判断这句话的真假，但从我们外界能看到的现｜
｜ ｜状，看起来确实是这么回事。 ｜
｜ ｜ 东风标致经营陷入困境，法国人有责任，中方管理层也脱不了干系｜
｜ ｜，最近两年里，东风标致出现过太多让人匪夷所思的负面新闻，很难让｜
｜ ｜人相信会发生在一个成熟企业身上，最近的人事地震，也不过是经营管｜
｜ ｜理团队混乱不堪的最终体现。 ｜
｜ ｜ 在此之前，神龙汽车在今年1月份突然发布过一份公告，宣布把东 ｜
｜ ｜风雪铁龙、东风标致的两个品牌部，分别从上海和北京迁至武汉，而且｜
｜ ｜期限非常紧，必须在5日内抵达新场所办公，否者就只能接受遣散。 ｜
｜ ｜ 这项变动引起品牌部员工的强烈反弹，东风标致甚至集体向董事长｜
｜ ｜、总经理递交了一份抗议公开信，把东风标致内部突显的矛盾公开化，｜
｜ ｜也正是这一次动荡，让东风标致的处境雪上加霜，在今年前十个月的销｜
｜ ｜量遭受六成以上的暴跌。 ｜
｜ ｜ 很多人纳闷，东风标致为什么要自己折腾自己呢？其实这件事有更｜
｜ ｜深层次的原因。面对不断下滑的市场表现，东风标致也没有忘记寻找原｜
｜ ｜因，甚至邀请了国际一流的咨询公司进行诊断，找到的症结就是品牌营｜
｜ ｜销，产品并不是最大问题。所以神龙汽车对两个品牌部“暴力搬迁”，｜
｜ ｜实际上就是变相赶人。 ｜
｜ ｜ 品牌营销一塌糊涂，品牌部相关人士自然要承担责任，可是公司高｜
｜ ｜层的解决办法却如此粗暴，对自身带来长远的负面影响，导致内部人心｜
｜ ｜离散，这个锅就只能由高层领导自己来背了。 ｜
｜ ｜ 除此之外，东风标致在产品层面的决策也笑话不断，用升级的206 ｜
｜ ｜冒充207，用升级的307冒充308，真正的308引入国内却改名308S；来到｜
｜ ｜SUV领域，原本在欧洲的3008引入国内更名4008，真正的4008到国内又 ｜
｜ ｜变成了5008……这一系列定名体系让标致产品系列极其混乱，严重整体｜
｜ ｜的品牌形象。 ｜
｜ ｜ 而在定价上面，2016年11月上市的4008，价格订到了18.57-27.37 ｜
｜ ｜万，直接与一线合资品牌相抗衡，却无视自己品牌力的劣势，结果被市｜
｜ ｜场无情打脸，终端开始大幅让价。 ｜
｜ ｜ 而半年后定位非常相近的5008上市，虽然定位比4008更高，但东风｜
｜ ｜标致自知配不上更高的价格，只能让5008的定价区间紧贴4008。于是我｜
｜ ｜们看到的结果是，除了入门版之外，5008几乎和4008完全重叠，顶配版｜
｜ ｜只比4008订配高了6千元。 ｜
｜ ｜ 产品命名体系混乱、定价虚高、被市场打脸后又仓皇应对，这些问｜
｜ ｜题都是东风标致管理层的问题，品牌部虽然一塌糊涂，但首先也是管理｜
｜ ｜层指挥混乱引起的，这是一个从上到下的系统性混乱。 ｜
｜ ｜ 症结3：产品实力不济，无奈心比天高 ｜
｜ ｜ 不管是不是法国车的粉丝，人们对标致产品的实力还是广泛认可的｜
｜ ｜，308S、4008都受到媒体的大量好评，标致多年来在中国市场也积累了｜
｜ ｜不少的用户，其中也不乏一些忠诚的粉丝。另外在欧洲市场的持续畅销｜
｜ ｜，也表明产品力层面标致是足够强的。 ｜
｜ ｜ 但是，标致的车型还远远不是无懈可击。 ｜
｜ ｜ 其一，现在在售的车型里，从八、九万的301，到十几万的408，再｜
｜ ｜到二十来万的5008，东风标致当下全系车型都采用的扭力梁非独立后悬｜
｜ ｜架，而同级别的昂克赛拉、福克斯甚至新款的高尔夫，都提供了多连杆｜
｜ ｜独立后悬架的版本。至于整体售价20万以上的5008，依然采用扭力梁后｜
｜ ｜悬架，就更无法原谅了； ｜
｜ ｜ 其二，本应承担走量的SUV市场，东风标致从3008到5008，全都没 ｜
｜ ｜有四驱版本，售价却和同级其它品牌的四驱版旗鼓相当； ｜
｜ ｜ 其三，东风标致的发动机有1.6L自然吸气、1.2T、1.6T和1.8T涡轮｜
｜ ｜增压发动机，看起来阵容不小，但涡轮增压发动机其实都源自一款，PS｜
｜ ｜A集团与宝马合作研发的Prince发动机，这也被标致销售长期以来当作 ｜
｜ ｜宣传的噱头。不过这款发动机基本已经被宝马弃用，甚至被宝马大量卖｜
｜ ｜给了华晨、东风这样的自主品牌使用，而依然拿来当宝的东风标致，逼｜
｜ ｜格瞬间拉低。 ｜
｜ ｜ 而在中级车市场，2.0T发动机是一个基本配置，标致5008以及即将｜
｜ ｜换代的508L，依然只能提供1.6T和1.8T的版本，等于在旗舰车型上一直｜
｜ ｜低人半头； ｜
｜ ｜ 其四：和东风雪铁龙、DS品牌一样，东风标致也有高配配置很高、｜
｜ ｜低配配置很丐的问题，以408为例，16.97万的顶配，并线辅助、自动泊｜
｜ ｜车、座椅加热、LED大灯全都配备，但这几项都局限在了顶配这一款， ｜
｜ ｜而在容易走量的最低两个版本，却连倒车雷达都没有。 ｜
｜ ｜ 东风标致的产品力不差，但它的对手一个个却也都不弱，整体比拼｜
｜ ｜的话，标致的产品力可能还比不过韩系，而它的价格却总是奔着国内一｜
｜ ｜线的大众，这就是实力不济、心比天高的表现。 ｜
｜ ｜ 总结： ｜
｜ ｜ 东风标致的困境，其实神龙汽车也在不断地反思，管理层去年就曾｜
｜ ｜向媒体坦诚，一方面没有跟上SUV市场的爆发式增长，面对自主品牌的 ｜
｜ ｜快速增长和日系品牌的回升，对这些外部环境反应迟缓。而在公司内部｜
｜ ｜，神龙也认识到自身“营销力没有进步，忽视经销商，库存很大，导致｜
｜ ｜整个价格体系混乱”。 ｜
｜ ｜ 可惜的是，时间过去了一年多，我们却没有看到东风标致的进步和｜
｜ ｜改善，反而闹出了更多的笑话，市场表现继续恶化。 ｜
｜ ｜ 如果没有大刀阔斧的改革，标致再一次离开中国，可能不远了。 ｜
｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜
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｜主 题｜安徽蒙城:城乡公交一体化首发绿色大巴 ｜文章日期｜2018-12-26｜
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｜内 容｜ 12月21日，安徽省蒙城县在双涧镇公交客运站举行蒙城县城乡公交｜
｜ ｜一体化发车仪式，试点开通双涧镇、小辛集乡两条公交线路，一期投入｜
｜ ｜新能源公交车14台，设立站台41站。据悉，在加速城乡一体化进程中，｜
｜ ｜明年蒙城县将再开通运行6条城乡公交线路，到2020年实现城乡公交运 ｜
｜ ｜行全覆盖。 ｜
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｜主 题｜日产修改公司管理规则 不排除出售持有的雷 ｜文章日期｜2018-12-26｜
｜ ｜诺股份 ｜ ｜ ｜
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｜内 容｜ 盖世汽车讯 日产前董事长卡洛斯· 戈恩被捕已有一月，在处理方｜
｜ ｜法上，日产与合作伙伴雷诺也出现了明显分歧，而现在日产却更新了公｜
｜ ｜司管理规则。当地时间12月25日，在其欧洲合作伙伴都在放假过圣诞节｜
｜ ｜的时候，日产发布了强制性声明。 ｜
｜ ｜ 修改交叉持股规则就是其中的一部分。目前，雷诺是日产的最大股｜
｜ ｜东，日产是雷诺的第二大股东，两大车企还持有戴姆勒公司的少量股份｜
｜ ｜。但是，日产却表示，保留出售上述股份的权力。 ｜
｜ ｜ 日产新管理规则指出，公司将考虑“它（交叉持股）是否能改善中｜
｜ ｜长期企业价值和股东利益，并正确行使投票权。”相比之下，7月份的 ｜
｜ ｜管理规则版本并没有提到出售交叉持股的可能性。根据日产新管理规则｜
｜ ｜，“在验证交叉持股的效果之后，如果持续持股被认为是不合适的，我｜
｜ ｜们将调研出售股份等方案的可行性。” ｜
｜ ｜ 在日产发布声明之前，雷诺曾要求日产召开股东大会讨论公司管理｜
｜ ｜问题，但是被拒绝了。根据《彭博社》此前的报道，在与雷诺关系紧张｜
｜ ｜之际，日产正强化现金流状况，增加实力。截至发稿时，日产、雷诺以｜
｜ ｜及雷诺日产三菱联盟尚未就此事进行回应。 ｜
｜ ｜ 目前，日产持有雷诺15%的股份，市值大约在28亿美元左右，但是 ｜
｜ ｜没有投票权，这也成了双方关系紧张的根源。雷诺拥有日产43%的股份 ｜
｜ ｜，市值近140亿美元。在11月19日戈恩被捕之后，两大公司之间的矛盾 ｜
｜ ｜日益突显。事实上，法国政府持有雷诺股份并且拥有投票权的现状也是｜
｜ ｜造成紧张局势的根源之一。戈恩以前曾说过，只要法国政府依然是股东｜
｜ ｜，两大公司就不会合并。 ｜
｜ ｜ 11月19日，戈恩因涉嫌少报收入等罪名在日本被逮捕。随后，日产｜
｜ ｜立即解除戈恩日产董事长的职务，而雷诺则保留戈恩的职位，仅仅是任｜
｜ ｜命副首席执行官。外媒指出，日产此时更新公司管理规则，引起了更多｜
｜ ｜疑问而不是答案。 ｜
｜ ｜ ｜
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｜主 题｜奔驰EQB实车曝光 搭60kWh电池组/续航超400k｜文章日期｜2018-12-26｜
｜ ｜m ｜ ｜ ｜
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｜内 容｜ 网上车市从国外媒体获得了一组奔驰第二款纯电动SUV-EQB的路试 ｜
｜ ｜图，新车基于EVA II平台研发，续航里程有望超过400km。此前奔驰将E｜
｜ ｜QB的年产能规划为6.5万辆，被定位为最走量的电动车型。 ｜
｜ ｜ 通过此前奔驰注册的商标来看，EQB预计将会推出EQB 200、EQB 25｜
｜ ｜0、EQB 260、EQB 300、EQB 320、EQB 350和EQB 360版本车型。动力方｜
｜ ｜面，新车的入门版车型，电池容量为60kWh，电池的输出功率为150kW，｜
｜ ｜续航里程或达到400km；高配版车型，电池容量达到110kWh，电机的输 ｜
｜ ｜出功率为250kw。新车还将提供多种充电选项，快充选项可在3小时内获｜
｜ ｜得70%的电量。 ｜
｜ ｜ 外观方面，新车基于GLB设计，采用EQ家族的设计语言，车前部线 ｜
｜ ｜条较平滑，椭圆形的进气格栅上配有双横幅式饰条作为装饰。电池充电｜
｜ ｜口位于车身左后方，尾部取消了排气管。 ｜
｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜
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｜主 题｜奥迪全新A6L售41.78万 配置曝光看过都说值 ｜文章日期｜2018-12-26｜
｜ ｜了！ ｜ ｜ ｜
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｜内 容｜ 奥迪全新一代A6L将于在广州正式上市。网上车市从奥迪经销商处 ｜
｜ ｜获悉，全新A6L的疑似售价区间为41.78-66.68万元。此次新车将推出12｜
｜ ｜款配置车型，相比现款车型有所增加，其中包括2.0T（高/低功率）、3｜
｜ ｜.0T+48V轻混三款动力系统，而配置方面也得到了明显提升。 ｜
｜ ｜ 从曝光的价格表来看，奥迪全新A6L共有12款配置车型，且取消了 ｜
｜ ｜现款的2.5L自然吸气动力车型。与现款对应车型相比，新车起售价上涨｜
｜ ｜1.5万元。而配置方面，全新A6L入门版车型也得到了提升，相比老款增｜
｜ ｜加了矩阵LED大灯、电动尾门、整体预安全系统城市版与基础版、12.3 ｜
｜ ｜英寸全液晶仪表以及皮质仪表板6项配置。 ｜
｜ ｜ 车身尺寸方面，奥迪全新A6L整体尺寸相比现款车型得到进一步提 ｜
｜ ｜升，长宽高分别为5038/5050×1886×1475mm，轴距达到3024mm。动力 ｜
｜ ｜方面，全新A6L搭载2.0T（高/低功率）或3.0T发动机，其中3.0T车型配｜
｜ ｜备48V轻混系统。新车传动系统匹配7速双离合变速箱，2.0T高功率部分｜
｜ ｜车型与3.0T车型配备quattro四驱系统。 ｜
｜ ｜ 奥迪全新A6L六边形进气格栅造型更加犀利，两侧标配矩阵式LED大｜
｜ ｜灯组，提供致雅型/动感型两种风格保险杠。根据不同配置提供18、19 ｜
｜ ｜、20英寸以及多种样式的轮毂。镀铬饰条贯穿车尾，并与两侧LED尾灯 ｜
｜ ｜组相连，排气为双边共两出式布局。全新A6L内饰延续了奥迪A8的设计 ｜
｜ ｜风格，配备12.3英寸全液晶仪表，中控区域上下为10.1英寸和8.6英寸 ｜
｜ ｜的双触控显示屏，分别用于导航、多媒体以及功能调节等操作。 ｜
｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜
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｜主 题｜【原创】二手车交易量再创新高 2019年增速 ｜文章日期｜2018-12-26｜
｜ ｜或超10% ｜ ｜ ｜
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｜内 容｜ 【财联社】虽然中国汽车市场整体处在低迷的状态，但二手车市场｜
｜ ｜却让人们看到了一丝曙光。 ｜
｜ ｜ 财联社记者在2018年全国商务工作会议上了解到，2018年国内二手｜
｜ ｜车交易量预计连续第三年创历史新高。同时，中国汽车流通协会公布的｜
｜ ｜《2018年11月二手车市场分析》显示，2018年1-11月，全国二手车交易｜
｜ ｜数为1260.47万辆，已经超过2017年全年的二手车交易数量。中国汽车 ｜
｜ ｜流通协会副秘书长罗磊在判断2019年二手车市场情况时认为，正常情况｜
｜ ｜下仍然会维持10%以上的增长。 ｜
｜ ｜ 随着各地取消二手车限迁政策，二手车市场继续快速发展。商务部｜
｜ ｜市场建设司司长郑书伟表示，目前我国二手车交易量仅为新车销量的43｜
｜ ｜%，一般来说，发达国家二手车与新车流通量比例均在1.5：1以上。由 ｜
｜ ｜此可见，二手车市场存在较大的发展空间。 ｜
｜ ｜ 据悉，商务部将采取措施严防二手车限迁政策“回潮”，通过修订｜
｜ ｜《二手车流通管理办法》等手段，力图进一步盘活国内二手车市场。 ｜
｜ ｜ 消费者接受度提高，但仍有顾虑 ｜
｜ ｜ 中国汽车流通协会公布的《2018年11月二手车市场分析》显示，在｜
｜ ｜细分市场上，车龄在3-6年车型共交易了537.85万辆，占总交易量的42.｜
｜ ｜67%，所占比例最大。 ｜
｜ ｜ 从品牌来看，在线下交易车型中，捷达交易量排名第一，其次是五｜
｜ ｜菱之光、凯越、雅阁和宝来三厢。而根据二手车电商平台人人车提供的｜
｜ ｜数据显示，2018年下半年，大众、别克、本田成为品牌销量排行榜前三｜
｜ ｜名，紧凑型轿车销量因价格亲民，通勤便捷，可选择品牌更多，以近40｜
｜ ｜%的销量锁定头名。 ｜
｜ ｜ 在对二手车不同价格段用户比例的分析中，售价为3万-5万元的过 ｜
｜ ｜渡型二手车和10万元以上的品质型二手车最受用户欢迎，均获得20%以 ｜
｜ ｜上的用户选择；其中一线城市中10万元以上的品质型二手车占比达28% ｜
｜ ｜，二三线城市则更加偏好5万元以下的过渡型二手车，占比分别达到45%｜
｜ ｜和47%。 ｜
｜ ｜ 财联社记者在小范围的调查中了解到，越来越多的消费者从当初的｜
｜ ｜排斥、疑虑到开始了解、购买二手车，而对购买平台的信任度成为了最｜
｜ ｜终是否购买二手车的重要因素。家住深圳的岳先生就在今年选择在深圳｜
｜ ｜一个二手车交易市场购买了二辆二手车，“比其他地方可能要贵一万多｜
｜ ｜块钱，但那里有质检和质保，能买到合格放心的二手车。” ｜
｜ ｜ 而另一位家住上海的曲先生告诉财联社记者，他也曾经仔细了解了｜
｜ ｜二手车的情况，但在考察过线下二手车交易市场和瓜子二手车、人人车｜
｜ ｜等线上交易网站后，他还是拿不准，“一些电商平台看不到车，心里不｜
｜ ｜踏实。” ｜
｜ ｜ 二手车电商，从线上走向线下 ｜
｜ ｜ 近两年，二手车电商平台尤为活跃。据统计，今年上半年，瓜子二｜
｜ ｜手车母公司车好多集团、人人车、车置宝和天天拍车几家二手车电商合｜
｜ ｜计融资接近15亿美元，二手车线上交易平台受资本追捧的程度可见一斑｜
｜ ｜。 ｜
｜ ｜ 但在资本火爆的背后，是接连被曝出的车辆信息与实际不符、售后｜
｜ ｜服务差、维权成本高等诸多问题。此外，近期瓜子二手车还因“遥遥领｜
｜ ｜先”的广告语违反了广告法，被罚1250万。 ｜
｜ ｜ 事实上，据《2017中国汽车消费趋势调查报告》显示，消费者购车｜
｜ ｜时，实体店仍是最主流的购车渠道，占到七成以上的比例，而电商平台｜
｜ ｜仅占一成。这种用户消费习惯使得二手车电商平台不得不从线上转向线｜
｜ ｜下，开启二手车的“新零售”业务。 ｜
｜ ｜ 近期，瓜子二手车严选直卖店相继落地重庆、昆明，截至目前，瓜｜
｜ ｜子严选直卖店已经在全国开设了超过100家；人人车在今年9月推出二手｜
｜ ｜车严选商城，计划在一年内开设上百家线下门店；大搜车于近期与中石｜
｜ ｜油昆仑好客签署战略合作协议，计划在昆仑好客超过20000座加油站网 ｜
｜ ｜点进行创新性新零售布局。 ｜
｜ ｜ “二手车电商布局新零售主要有两方面原因。第一是烧钱、亏损、｜
｜ ｜信任危机等系列问题，第二是自身平台模式发展的弊病和内部人才机制｜
｜ ｜存在漏洞。”电子商务研究中心主任曹磊曾表示，从过往的数据来看，｜
｜ ｜二手车平台虽然是电商平台，但实际线下布局仍是重点。 ｜
｜ ｜ 明年或仍维持10%以上增长 ｜
｜ ｜ 尽管罗磊判断2019年二手车市场正常情况下仍然会维持10%以上的 ｜
｜ ｜增长，但对于经销商来说并不意味着绝对的乐观。“整个二手车市场已｜
｜ ｜经过了‘车源为王’的时代，现在是高度竞争时期。不进则退，这是传｜
｜ ｜统市场的正常情况。” ｜
｜ ｜ 罗磊认为，在弱势市场下要调整库存结构，“比如原来是做豪华车｜
｜ ｜的店，不妨也做一做适合大众的车型。”同时，要加快周转速度，以库｜
｜ ｜存为导向，如果超出规定的库存周则主动调低售价，并规定第二个库存｜
｜ ｜周期。 ｜
｜ ｜ 事实上，由于汽车市场的持续低迷，今年11月份汽车经销商库存预｜
｜ ｜警指数为75.1%，达到有史以来最高水平。罗磊表示，新车市场低迷， ｜
｜ ｜会导致二手车市场需求不旺。除此之外，国六标准的逐步落实也将对明｜
｜ ｜年的二手车市场造成一定的影响。罗磊认为，“如果非限迁城市也拿国｜
｜ ｜六说事，恐怕影响就大了。” ｜
｜ ｜ 但从目前来看，对于二手车异地迁入，在2019年1月1日之前，北京｜
｜ ｜、上海、广东、福建、浙江等省市部分地区禁止外埠国四及国四以下排｜
｜ ｜放标准的机动车迁入，上述地区以外的省市则都支持国四以及国五的排｜
｜ ｜放标准的机动车迁入。国六标准实施对于二手车本地交易过户影响并不｜
｜ ｜大。 ｜
｜ ｜ 不少二手车交易从业者也在等待各地国六政策的详情出台和进一步｜
｜ ｜落实。人人车相关负责人对财联社记者表示，“我们一直在观望国六的｜
｜ ｜问题，再做出进一步的布局。” ｜
｜ ｜ ｜
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