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☆行业分析☆ ◇000030 富奥股份 更新日期:2018-12-18◇  

★本栏包括【1.行业地位】【2.行业研究】★



【1.行业地位】

【所属行业】

汽车制造业(共121家)



【截止日期】2018-12-17 行情数据(不足周期则以实际交易日统计)

排名   股票名称 5日涨跌幅  20日涨跌幅  60日涨跌幅  120日涨跌幅  市盈率(倍)

─────────────────────────────────────

1       特尔佳     27.82       26.80       19.19        -15.44     1763.95

2      八菱科技    23.80       84.56       73.50         68.32      137.35

3      光启技术    22.25       18.97       20.72        -17.94      567.46

4      登云股份    15.47       21.33       39.90         17.82      158.22

5      京威股份    12.83        3.86        2.86         17.12        7.50

6      西菱动力    11.10        0.18        8.03        -20.26           -

7       金鸿顺     10.11       18.67       30.93        -15.10       40.58

8      万通智控     9.60        4.63       11.53        -18.13       58.82

9      欣锐科技     8.92      -14.17      -19.98        -39.44       46.08

45     富奥股份     0.75       -1.23       -2.90        -20.15        8.58

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【截止日期】2018-12-17 市值数据

排名   股票名称    股价(元)   流通A股     总股数      流通市值      总市值

                               (亿股)     (亿股)       (亿元)       (亿元)

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1      上汽集团      25.11      115.03      116.83     2888.51     2933.72

2       比亚迪       54.89       11.42       27.28      626.73     1497.48

3      广汽集团      10.49       60.78      102.31      637.56     1073.25

4      潍柴动力       7.86       43.10       79.97      338.79      628.58

5      华域汽车      18.10       28.67       31.53      518.84      570.64

6      长城汽车       5.81       60.28       91.27      350.21      530.29

7      世纪华通      20.44       12.77       23.35      261.03      477.22

8      长安汽车       6.40       37.61       48.03      240.70      307.37

9      北汽蓝谷       8.84        3.97       33.55       35.09      296.61

31     富奥股份       4.02       17.51       18.11       70.37       72.78

─────────────────────────────────────



【截止日期】2018-09-30 财务数据

排名   股票名称  每股收益   每股净资产   营业收入      营业利润     净利润

                   (元)        (元)       (万元)        (万元)      (万元)

─────────────────────────────────────

1      上汽集团     2.37       19.75  66316484.2    4302829.25  2767237.11

                                               6                          

2      威孚高科     2.04       15.46   685971.61     222292.40   205563.02

3      兆丰股份     2.03       24.94    36806.94      15035.76    13511.85

4      华域汽车     2.02       13.94  11879858.9     874622.18   636398.11

                                               5                          

5      星宇股份     1.59       15.20   372437.93      51573.43    43928.58

6      均胜电子     1.15       15.11  3942120.45      65851.89   105767.39

7      常熟汽饰     1.11        8.87   103966.66      35849.62    31202.54

8      中国重汽     1.09        8.80  3121994.46     125801.05    73207.06

9      岱美股份     1.09        8.22   292910.90      49796.69    44547.84

49     富奥股份     0.37        3.40   568841.06      68700.73    66111.64

─────────────────────────────────────



【截止日期】2018-09-30

代码     简称      总股本   实际流    总资产    排 营业收入 排  净利润  排

                   (亿股)   通A股     (亿元)    名 (亿元)   名  增长率  名

─────────────────────────────────────

002488  金固股份      6.74    5.12       75.29  41   22.38  56  4309.4   1

                                                                     6    

200054  建车B         1.19     0.0       13.79  10    7.27  90  341.62   2

                                                 5                        

600006  东风汽车     20.00   20.00      172.01  21   92.43  21  258.72   3

002662  京威股份     15.00   14.59       89.83  35   41.97  35  234.05   4

600609  金杯汽车     10.93   10.93       55.77  52   44.42  33  114.61   5

603035  常熟汽饰      2.80    1.72       41.85  65   10.40  77   89.96   6

600698  湖南天雁      9.72    7.37       12.57  10    3.84  11   75.32   7

                                                 7           1            

002239  奥特佳       31.31   30.09       85.60  36   31.17  45   70.47   8

600733  北汽蓝谷     33.55    3.97      330.57  12   97.87  20   56.13   9

000030  富奥股份     18.11   17.51      112.37  30   56.88  28    2.56  52

─────────────────────────────────────

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                           与行业指标对比                                 

─────────────────────────────────────

富奥股份             18.11   17.51      112.37  30   56.88  28    2.56  52

行业平均             11.00    8.32      205.70      135.92      -41.80

该股相对平均值%      64.60  110.52      -45.37      -58.15      106.12

─────────────────────────────────────





【截止日期】2018-09-30

代码     简称         销售毛  排   销售净   排  净资产收  排    每股收  排

                     利率(%) 名   利率(%) 名  益率(%)  名    益(元)  名

─────────────────────────────────────

600104  上汽集团       13.36  10      4.17  73     11.95  17      2.37   1

                               5                                          

000581  威孚高科       21.42  56     29.96   3     13.33  10      2.04   2

300695  兆丰股份       41.96   3     36.71   1      8.13  38      2.03   3

600741  华域汽车       13.83  10      5.35  62     14.87   6      2.02   4

                               2                                          

601799  星宇股份       21.36  57     11.79  29     10.58  22      1.59   5

600699  均胜电子       15.65  93      2.68  88      7.82  41      1.15   6

603035  常熟汽饰       22.24  52     30.01   2     13.22  12      1.11   7

603730  岱美股份       30.83  20     15.20  16     13.66   8      1.09   8

000951  中国重汽        9.24  11      2.34  92     12.74  16      1.09   9

                               3                                          

000030  富奥股份       15.23  95     11.62  31     11.23  20      0.37  49

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─────────────────────────────────────

                           与行业指标对比                                 

─────────────────────────────────────

富奥股份               15.23  95     11.62  31     11.23  20      0.37  49

行业平均               21.72          4.82          3.75          0.38

该股相对平均值%       -29.88        140.98        199.50         -4.67

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【二级市场表现】

统计日期:更新日期:2018-12-16

┌───────┬────────┬───────┬──────────┐

|   统计区间   | 累计涨跌幅(%)  |   振幅(%)    |同期大盘累计涨跌幅  |

├───────┼────────┼───────┼──────────┤

|1周           |           -3.21|          4.94|               -0.47|

├───────┼────────┼───────┼──────────┤

|1个月         |           -5.54|         12.04|               -3.19|

├───────┼────────┼───────┼──────────┤

|3个月         |           -5.31|         23.67|               -3.28|

├───────┼────────┼───────┼──────────┤

|6个月         |          -45.86|         60.50|              -14.17|

├───────┼────────┼───────┼──────────┤

|年初至今      |          -51.66|         61.96|              -21.57|

├───────┼────────┼───────┼──────────┤

|1年           |          -50.57|         62.58|              -20.59|

└───────┴────────┴───────┴──────────┘



【2.行业研究】

┌───┬────────────────────┬────┬─────┐

|主  题|现代汽车(中国)召回 部分进口起亚斯汀格汽 |文章日期|2018-12-14|

|      |车                                      |        |          |

├───┼────────────────────┴────┴─────┤

|内  容|    市场监管总局网站消息,日前,现代汽车(中国)投资有限公司根|

|      |据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施|

|      |办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2018|

|      |年12月17日起,召回2017年10月12日至2018年2月7日生产的进口起亚斯|

|      |汀格汽车,共计27辆。                                          |

|      |    本次召回范围内的部分车辆,发动机舱内的前线束可能与车身板件|

|      |加工孔发生干涉,导致线束损伤和短路,严重时会引发火灾,存在安全|

|      |隐患。现代汽车(中国)投资有限公司将免费对召回范围内车辆的车身|

|      |板件加工孔加装橡胶扣盖,如果前线束已发生损伤则更换前线束,以消|

|      |除安全隐患。                                                  |

|      |                                                              |

└───┴───────────────────────────────┘

           

┌───┬────────────────────┬────┬─────┐

|主  题|特斯拉中国下调ModelS、ModelX价格 降幅为3|文章日期|2018-12-14|

|      |.4%-9.5%之间                            |        |          |

├───┼────────────────────┴────┴─────┤

|内  容|    12月14日,特斯拉中国官网显示,ModelS和ModelX车型在中国地区|

|      |的售价出现下调。这是继11月22日特斯拉宣布在中国销售的车型降价以|

|      |后,再度下调ModelS、ModelX电动车在中国的售价。                |

|      |    特斯拉中国官网显示,ModelX75D的价格为72.98万元。特斯拉Mode|

|      |lS系列各车型的现金价格下调至74.23万元-109.1万元,较11月22日下 |

|      |调后指导价的82万元-113万元来看,降幅为3.4%-9.5%之间。         |

|      |                                                              |

└───┴───────────────────────────────┘

           

┌───┬────────────────────┬────┬─────┐

|主  题|美国为何会取消电动汽车的补贴?          |文章日期|2018-12-14|

├───┼────────────────────┴────┴─────┤

|内  容|  在新能源汽车行业的一片支持中近日出现了不同的声音,在、12月|

|      |3日《华尔街日报》中报道,美国白宫首席经济顾问库德洛表示:“从 |

|      |政策方面而言,我们希望终止所有此类补贴,包括奥巴马政府时期实施|

|      |的可再生能源补贴等其他补贴。美国是一个自由市场。”            |

|      |  想要知道库德洛的这一发言将对全球电动汽车领域造成什么样的影|

|      |响,那么我们得先了解美国对电动汽车发展到底有怎样的补贴?为何又|

|      |会突然取消这些补贴?最终才将知道它会在电动汽车领域掀起怎样的波|

|      |澜?                                                           |

|      |  美国对电动汽车领域的支持开始于奥巴马及之前历任政府,以扶持|

|      |科技创新的方向,给予了电动汽车行业三大补贴政策。1:给予消费税 |

|      |收抵免,早在2005年美国《国家能源政策法案》便规定了一系列税收减|

|      |免政策。2:采取财政补助,低息贷款等方式支持技术研发。3:提供专|

|      |项拨款,支持电动汽车领域基础设施建设。                        |

|      |  美国取消电动汽车补贴是早有前兆的。自美国现任总统特朗普上台|

|      |之后,一直重视化石能源的他已经多次发表过相关表态,特朗普政府对|

|      |新能源汽车的认识已经决定了在其任期内电动汽车领域的扶持力度会逐|

|      |步减小。                                                      |

|      |  美国取消电动汽车补贴的政策最直接的影响便是提升了消费者们的|

|      |购买支出以及最高7500美元的消费税收抵免,但是由于美国电动汽车领|

|      |域特斯拉一家独大的情况,以及新能源汽车日趋成熟的技术与生产流水|

|      |线,逐渐降低的电动汽车成本使这一政策对全美而言实际影响不大,这|

|      |反而有助于推动特斯拉走出美国国门,实现全球布局。              |

|      |  而这一切恰恰是对中国电动车领域发展的一次推动,特斯拉在上海|

|      |设立的超级工厂将迅速聚集全球新能源汽车产业链,让中国百家争鸣的|

|      |电动汽车行业再次实现腾飞。                                    |

|      |                                                              |

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|主  题|国务院关税税则委员会:对原产于美国的汽车 |文章日期|2018-12-14|

|      |及零部件暂停加征关税3个月               |        |          |

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|内  容|    e公司讯,12月14日,国务院关税税则委员会发布公告,决定对原 |

|      |产于美国的汽车及零部件暂停加征关税,经国务院批准,国务院关税税|

|      |则委员会决定从2019年1月1日起,对原产于美国的汽车及零部件暂停加|

|      |征关税3个月,涉及211个税目。                                  |

|      |                                                              |

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|主  题|日本执政联盟赞同购车减税 以缓解消费税上 |文章日期|2018-12-14|

|      |调冲击                                  |        |          |

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|内  容|    日本执政联盟议员们周五表示,他们将给购车者税赋减免,以抵销|

|      |明年调高消费税的冲击。                                        |

|      |    在其年度税制修订中,执政联盟亦同意对住房抵押贷款减税,因担|

|      |心明年10月消费税从8%调升至10%,可能会造成大件商品的销售下滑。 |

|      |    日本首相安倍晋三自2014年将消费税从5%上调以来,已两次推迟上|

|      |调消费税。但他誓言这次会按计划推进,且会采取“更多足够的举措”|

|      |来缓冲消费税上调的冲击,并改善消费税上调前有一窝蜂需求、调税后|

|      |需求又回落的情况。                                            |

|      |    在2019年10月消费税上调后的购车民众享有汽车税减免。对车主课|

|      |征的汽车税将每辆减少4,500日圆(39.92美元)。这料将造成税收减 |

|      |少1,300亿日圆。                                              |

|      |                                                              |

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|主  题|11月乘用车企业销量排行:超七成车企下跌 自|文章日期|2018-12-14|

|      |主品牌分化加剧                          |        |          |

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|内  容|  进入12月份,2018车市收官之战正式打响,那么在连续几个月的惨|

|      |淡之后,当前各大车企分别有怎样的表现呢?                      |

|      |  据盖世汽车整理乘联会统计的70余家车企销量发现,在刚刚过去的|

|      |11月份,仅26%的车企销量同比实现正增长,如果分系别来看,以日系 |

|      |表现最为突出。而另外74%的车企上个月表现均未达到去年同期水平, |

|      |尤其是美系和法系,下跌较为明显。整体来看,2018年11月中国狭义乘|

|      |用车批发销量为2,141,044辆,相较于去年同期的2,558,061辆,大幅下|

|      |滑16.3%,跌幅进一步扩大;1—11月,中国狭义乘用车累计批发销量为|

|      |21,077,357辆,同比下跌2.5%,增速进一步放缓。                  |

|      |  对于当前车市的低迷,盖世汽车研究院分析师指出,短期来看车市|

|      |并无明显好转迹象,预计12月同比跌幅将维持甚至超过11月水平。另外|

|      |今年上半年的高基数,或使得明年上半年也持续处于负增长期。从市场|

|      |调整角度来说,今年乃至明年上半年的负增长将会成为车市回调期中的|

|      |阵痛时刻,但最终将引导市场重新回归到一条正确的轨道上来,并为今|

|      |后车市持续的良性发展奠定基础。波动是一个成熟周期性市场的标志,|

|      |对于目前的中国车市来说也不例外。长远来看中国车市仍处于上升期,|

|      |且无论是经济、需求等众多因素,都支撑着其长远发展,我们仍需保持|

|      |信心。                                                        |

|      |  乘用车企销量TOP15:上汽大众高居榜首 长安汽车(000625,)跌出 |

|      |前十                                                          |

|      |  具体看乘用车销量TOP15的车企,以日系车表现最为出色,特别是 |

|      |广汽丰田,虽然仅排在第14位,但其11月份销量同比增幅高达64.6%, |

|      |领涨榜单,另外几大日系品牌,除东风日产,其余车企11月份销量逆势|

|      |也均实现了一定幅度的增长。自主品牌阵营,则以上汽乘用车增幅最为|

|      |明显,达到了21.9%,长安汽车跌幅最大,为34.5%。而美系和德系,前|

|      |者增速相较于10月份继续走低,后者则出现小幅度回升。            |

|      |  具体到车企,上汽大众在10月份被上汽通用短暂赶超后,以198,4|

|      |00辆的成绩再度夺得乘用车销量冠军,与去年同期相比,上汽大众11月|

|      |份销量同比下跌3.3%,跌幅较10月份有所收窄。上汽通用排名第二,11|

|      |月份销量为180,636辆,同比下滑16.8%,跌幅近一步扩大。一汽大众和|

|      |吉利汽车继续保持在第四和第五的位置。其中一汽大众11月份新车销量|

|      |为176,267辆,相较于去年同期下滑3.0%,吉利汽车上个月新车销量为|

|      |141,661辆,同比微增0.2%。                                    |

|      |  长城汽车(601633,)排名第五,与10月份相比上升了两个名次,与 |

|      |之相对应,长城汽车上个月的销量也在逐渐回升,达到了118,812辆,|

|      |同比虽仍然有0.4%的下滑,但跌幅较10月份明显收窄。分析原因,11月|

|      |份哈弗SUV销量继续大幅回升,是长城销量上涨的主要因素,另外高端 |

|      |品牌“WEY”亦为长城销量回升提供了重要助力,最终使其成功赶超“ |

|      |老六”上汽通用五菱。                                          |

|      |  之后四个名次则被日系车一举包揽,他们分别是东风日产、广汽本|

|      |田、东风本田和一汽丰田,其中东风日产11月份销量为113,237辆,同|

|      |比下滑7.1%,排名较10月份下滑了两个名次。广汽本田和东风本田均上|

|      |升了一个名次,一汽丰田则上升了四个名次,最终以72,601辆的成绩 |

|      |排在第十位;与排名上升相对应,这三家车企11月份销量同比也分别上|

|      |涨13.7%、7%和19.7%。                                          |

|      |  而10月份排名第8的长安汽车,再度被挤出前十,以67,481辆的成|

|      |绩排在12名,与去年同期的102952辆相比,大幅下滑34.5%。据了解, |

|      |主力车型CS35系列、CS55和CS75表现不佳是长安汽车销量下滑的主要原|

|      |因。尤其是长安CS75,11月份新车销量仅为12,036辆,同比大幅下滑54|

|      |.5%,今年前11个月,CS75累计销量也只有132,680辆,与去年同期相比|

|      |下滑39.2%。至于榜单其余几席,与10月份相比几无变动。           |

|      |  特别值得一提的是,虽然过去两个月多家车企月销量不及去年同期|

|      |,少数甚至出现了较大幅度的下滑,但从今年累计销量来看,绝大部分|

|      |走势还是向好的。比如截至11月份,TOP15车企中,除长城汽车、上汽 |

|      |通用五菱、东风本田和长安汽车四家车企几年新车销量不如去年同期,|

|      |其他11家均实现了不同幅度的增长。其中上汽乘用车和吉利汽车,今年|

|      |累计销量增幅甚至分别达到了37.9%和28.6%,可谓让很多合资车企都“|

|      |分外眼红”。                                                  |

|      |  自主车企:北汽新能源领涨 上汽乘用车紧随其后               |

|      |  从自主车企来看,以上汽乘用车和北汽新能源增长最为明显——在|

|      |11月份绝大部分车企表现低迷的情况下,他们的增幅双双超过了20%; |

|      |而从今年累计销量来看,上述两家车企表现亦很出色,尤其是北汽新能|

|      |源,今年新车总销量同比增幅高达94.5%,几近翻倍。不过正所谓“有 |

|      |人欢喜有人愁”,有车企大涨必定就有大跌,据榜单显示,在刚刚过去|

|      |的11月份众泰、北京汽车、东风柳汽等新车销量同比跌幅均超过了50% |

|      |。                                                            |

|      |  具体来看,在11月份自主乘用车企销量Top15榜单中,前七名继续 |

|      |与10月份保持一致,分别为吉利汽车、长城汽车、长安汽车、上汽乘用|

|      |车、奇瑞汽车、比亚迪和广汽传祺。其中表现最好的是上汽乘用车,11|

|      |月份销量同比增长21.9%至65,961辆,深入分析,上汽乘用车销量的增|

|      |长离不开旗下荣威、名爵品牌车型的持续热销,比如荣威RX5,据悉今 |

|      |年前11月销量已超过22万辆,堪称上汽乘用车最重要的销量担当。    |

|      |  而其他几家车企,除长城汽车销量出现了小幅度的回升,广汽传祺|

|      |与去年同期基本持平,其他的同比均出现了不同幅度的下滑,且以长安|

|      |汽车下滑幅度最大,达到了34.5%,今年累计销量来看,长安汽车表现 |

|      |亦不甚乐观,目前已经出现了16.4%的下跌。另外奇瑞汽车表现也很令 |

|      |人担忧,在10月份短暂的增长后,11月份奇瑞再度步入了下滑通道,当|

|      |月销量同比下滑8.2%至49,890辆,幸运的是今年前10个月,奇瑞总销量|

|      |基本保持了去年同期的水平,达454,436辆,同比增长3.2%。而比亚迪 |

|      |,11月份销量同比虽仍然实现了8.9%的增长,但相较于10月份,增速明|

|      |显放缓;1—10月,比亚迪共计销售新车440,031辆,同比增长24.4%。 |

|      |  其余车企方面,排名相较于10月亦无太大变动,至于销量,除北汽|

|      |新能源实现了23.6%的增长,一汽轿车(000800,)、众泰汽车、华泰汽车|

|      |、江淮汽车(600418,)、东风小康、北京汽车、东风柳汽同比均出现了 |

|      |一定幅度的下滑,今年累计销量来看亦如此。这意味着,目前自主阵营|

|      |两极分化趋势正越来越明显。                                    |

|      |  合资车企:日系继续走强 长安福特跌幅达70%                  |

|      |    从合资车企来看,11月份日系车整体表现较为亮眼,增长最为明显|

|      |,德系亦有小幅度的上涨,不过主要车企销量同比仍出现了一定幅度的|

|      |下滑。比较之下,美系、韩系和法系表现均不甚乐观,尤其是长安福特|

|      |和神龙汽车,11月份销量同比跌幅分别达到了70.1%和68.6%。不过从今|

|      |年累计销量来看,除上汽通用五菱、东风本田、长安福特和神龙汽车四|

|      |家车企表现不及去年同期,其他11家车企均有小幅度的上涨。        |

|      |  具体到车企,德系车以豪华品牌华晨宝马和北京奔驰增长最为明显|

|      |。其中华晨宝马11月份销量为48,519辆,同比增长27.3%。北京奔驰11|

|      |月份新车销量为38,600辆,同比增长10.4%。分析原因,豪华车销量的|

|      |上涨主要是因为前期进口整车和零件降税政策的推动,导致消费升级趋|

|      |势明显,豪华车购买需求加大。据悉,在刚刚过去的11月,豪华车的零|

|      |售销量同比增长了4.8%,其中豪华品牌的轿车批发同比增长8%,表现最|

|      |强。而上汽大众和一汽大众,虽然继续保持了3%左右的跌幅,但相较于|

|      |10月份,下滑趋势正在逐渐放缓。                                |

|      |  美系方面,最大的看点依然是长安福特。据统计,11月份长安福特|

|      |新车销量同比下滑了70.1%,仅为24,436辆,在榜单中排名14,与前两 |

|      |个月相比,跌幅进一步扩大;今年前11个月,长安福特累计销售新车35|

|      |9,930辆,同比大幅下滑51.4%。面对惨淡的销量,11月初近三年没有推|

|      |出新产品的长安福特推出了全新福克斯,长安福特全国销售服务机构总|

|      |裁李宏鹏称,新一代福克斯是长安福特全国销售服务机构成立后的第一|

|      |款车型,承载着品牌复苏的使命。不过在部分业内人士看来,福克斯作|

|      |为一款经典车型,近年来在中国市场的表现远远低于预期,如今长安福|

|      |特想依靠姗姗来迟的全新福克斯重新打开市场,恐十分困难。        |

|      |  至于韩系和法系,依旧是“跌”字当头。其中韩系方面,北京现代|

|      |和东风悦达起亚,11月份销量跌幅双双扩大,分别达到了25.1%和20%,|

|      |当月新车销量分别仅为71,185辆和40,011辆。法系表现亦不甚乐观,|

|      |代表车企神龙汽车11月份仅销售新车15,716辆,同比大跌68.6%。事实|

|      |上,近两年韩系车和法系车在华一直面临着销量持续下探、产能闲置量|

|      |增多等多重问题,尤其今年车市整体下行,他们面临的压力也更大,因|

|      |此部分车企已经开始在战略层面、产品层面做出调整。例如北京现代,|

|      |于11月23日推出了第四代途胜,据了解新车最大的改变便在操控和智能|

|      |方面,北京现代希望通过这款车的升级,重塑途胜竞争力,进而提振北|

|      |京现代销量。至于途胜能否为北京现代撑起一片天,目前来看还有待市|

|      |场验证……                                                    |

|      |                                                              |

|      |                                                              |

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|主  题|宝马集团11月在华销量攀升10.3% 全球电动车|文章日期|2018-12-14|

|      |销量激增26.1%创新高                     |        |          |

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|内  容|  盖世汽车讯 根据宝马集团官方公布的销量数据,尽管当前市场形 |

|      |势动荡,宝马集团在11月份以及前十一个月的销量均实现了增长。上个|

|      |月,宝马品牌、MINI以及劳斯莱斯品牌全球累计交付量达222,462辆, |

|      |较去年同期微增0.8%;今年1至11月份,宝马集团全球累计销量达2,258|

|      |,159辆,实现了1.3%的同比增幅。                                |

|      |    上个月,宝马i品牌、宝马iPerformance以及MINI电动车全球销量 |

|      |达14,767辆,同比激增26.1%,创单月电动车销量新高。截止到11月底 |

|      |,宝马集团电动车全球累计交付量达125,365辆,同比实现39.6%的增幅|

|      |。                                                            |

|      |  宝马i3自2013年推出以来销量一直在增长,11月份该款车全球销量|

|      |同比攀升17%至3,468辆,接近其三月份创下的单月最高销量纪录(3,49|

|      |0辆)。宝马插电式混合动力车的销量也继续实现大幅增长,其中MINI |

|      |Countryman、宝马2系Active Tourer以及宝马X1车型销量的10%以上均 |

|      |是插电式混合动力版;此外,上月全球每售出5辆宝马5系轿车,就有一|

|      |辆是插电式混合动力版本。宝马集团预计在2018年实现电动车销量达14|

|      |万辆的目标,并计划到2019年底使电动车累计销量超过50万辆。      |

|      |  尽管目前一些关键市场形势动荡,宝马品牌销量在11月份以及今年|

|      |前11个月也都有所增长。上个月,宝马品牌全球共交付189,281辆汽车 |

|      |到客户手中,同比微增1.6%;今年迄今为止,该品牌全球累计销量同比|

|      |上涨1.8%至1,926,631辆。宝马X系列继续实现增长,自今年春季推出以|

|      |来,全新宝马X2已售出逾59,000辆;而目前已全面面市的宝马X3上个月|

|      |销量较去年同期相比几乎翻了一番。宝马X5在其美国本土市场销量榜上|

|      |名列前茅,11月份共售出5,191辆;在全球范围内,该款车上月共交付 |

|      |逾13,000辆汽车到客户手中。11月底,全新宝马X7在洛杉矶车展上全球|

|      |首次亮相,吸引了非常大的关注,目前该款车的预订单已经超出预期。|

|      |  上个月,MINI品牌的全球销量较去年同期有所下降,共售出32    |

|      |45辆新车,降幅为3.7%;然而MINI Countryman的销量依旧抢眼,同比 |

|      |增长2.1%至9,530辆。今年前十一个月,MINI品牌全球累计销量依然延 |

|      |续上月的下降态势,累计销量达328,099辆,同比微跌1.8%。         |

|      |                                                              |

|      |                                                              |

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|主  题|2019年新能源汽车有望高增长              |文章日期|2018-12-14|

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|内  容|  今年以来,在整体车市低迷的大环境下,新能源汽车市场持续保持|

|      |了高增长的发展态势。这也巩固了中国作为全球新能源汽车领先市场的|

|      |地位。但在新能源汽车的细分市场方面,插电式混合汽车表现抢眼,纯|

|      |电动汽车则不尽如人意。业内人士认为,从长远看,提升新能源汽车的|

|      |技术和安全保障最为关键,同时需要重视汽车产能过剩问题,以促进行|

|      |业持续健康发展--                                              |

|      |  日前,中国汽车工业协会发布数据显示,新能源汽车11月份产销量|

|      |分别为17.3万辆和16.9万辆,1月份至11月份,新能源汽车累计产销分 |

|      |别完成105.4万辆和103万辆,同比分别增长63.6%和68%。            |

|      |  "在整体车市持续低迷、连续5个月同比下降的大环境下,新能源汽|

|      |车仍维持高速增长状态,年度产销累计首次突破100万辆。"国务院发展|

|      |研究中心产业部助理研究员周毅表示,11月份汽车产销比上年同期分别|

|      |下降18.9%和13.9%,而同期新能源汽车产销在购置补贴、燃油车限行和|

|      |限牌等刺激下依然同比上涨36.9%和37.6%。                        |

|      |  同时,周毅也表示,11月份汽车产销量同比增速低于10月份的58.1|

|      |%和51%,低于9月份同比增速64.4%和54.8%。而1月份至11月份新能源汽|

|      |车产销同比增速,低于1月份至10月份的70%和75.6%,低于1至9月份的7|

|      |3%和81.1%。他说:"这反映出,新能源汽车总量呈上涨状态,但补贴的|

|      |边际刺激作用下降,增长速度进一步下降。"                       |

|      |  对于新能源汽车实现百万目标,中国汽车工业协会秘书长助理陈士|

|      |华表示:"预计今年全年产销会达到120万辆,2019年会持续相对高速发|

|      |展,较2018年新能源汽车产销量至少增长40万辆。"                 |

|      |  北京新场科技有限公司创始人王彦敏认为,在政策和资本的双轮驱|

|      |动下,这个增长是意料之内的。这也进一步巩固了中国作为全球新能源|

|      |汽车领先市场的地位。                                          |

|      |  同时,在新能源汽车行业内部,汽车结构开始分化,插电式混动表|

|      |现依然强劲,而纯电动车则不尽如人意。                          |

|      |  11月份,纯电动汽车产销分别完成13.5万辆和13.8万辆,比上年同|

|      |期分别增长23.6%和30.3%,增长率较前几个月持续下滑,而插电式混合|

|      |动力汽车产销分别完成3.8万辆和3.1万辆,几乎维持与上月同等水平。|

|      |  "长远来看,提升新能源汽车的技术和安全保障是最关键的。"    |

|      |毅认为,短期来看,新能源汽车在补贴退出和来自外资新能源汽车的竞|

|      |争这两大挑战面前,恐会出现过剩产能。工信部于2018年12月6日发布 |

|      |《道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理办法》,鼓励汽车研发设|

|      |计企业与生产企业合作,允许"代工"生产汽车,这是一个极强的政策信|

|      |号,当前从主管部门到汽车制造企业都应该重视汽车产能过剩问题。  |

|      |  此外,伴随着市场增长,我国的新能源汽车企业也成长起来。1至1|

|      |1月中国品牌汽车销量排名前10位企业为上汽、吉利、长安、东风、北 |

|      |汽、长城、奇瑞、一汽、广汽和比亚迪,10家企业共销售汽车1042.35 |

|      |万辆,占中国品牌汽车销售总量的81.55%

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