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☆业内点评☆ ◇002249 大洋电机 更新日期:2018-12-04◇  

☆【】所载文章、数据仅供参考,使用前务请仔细核实,风险自负。☆

★本栏包括【1.业内点评】★



【1.业内点评】 

【2018-11-15】【出处】中金公司

大洋电机(002249)2018年三季报点评:应精简业务线 聚焦主营业务

    3Q18业绩符合预期

    大洋电机公布3Q18业绩:三季度单季度营业收入20.70亿元,同比增长3.11%;归属母公司净利润0.34亿元,同比下滑50.34%;扣非后净利润同比增长2.76%。公司业绩符合1-3季度业绩预测。

    发展趋势

    业务品种多样,且运营模式不一。公司既有新能源电驱动,启停电机等传统电机业务,也同步发展新能源汽车运营平台和燃料电池等新兴业务,多线投入、难以聚焦,且制造业和平台运营所需要的资源以及企业基因均不一样。

    出行平台和其他主营业务协同效应有限。公司自2014年提出新能源车辆运营平台,通过控股参股参股客运、物流、充电等公司来推广新能源汽车。我们认为运营平台比较难从纯制造型企业出发,以环球车享为例,截止2018年6月20日,环球车享大约覆盖63个城市,1.3万+个网点,3.2万辆运营车辆,还开发了智能停车位管理和智能车辆等技术。大洋若需要成为新能源运营平台的头部公司,可能需要持续大规模投入资金,且短期无法盈利。

    主营业务聚焦不够。大洋电机的主要客户之一北汽新能源已经与西门子等国际竞争者联合开发高效电驱系统,长期来看主要客户有流失风险;电驱动主要客户为奇瑞、知豆等小型纯电车型,公司需要向高端车型突破。

    燃料电池业务或成长期拖累。燃料电池尚有单机组成本高企,适用环境要求苛刻等产业化路上需要克服的难题。我们长期看好燃料电池的发展前景,但在大规模生产前仍将成为公司拖累。

    盈利预测

    出于对中长期盈利的担忧,我们下调了2018/19e盈利预测12.2%/27.4%至3.21/3.41亿元。

    估值与建议

    公司当前股价对应18/19年25.3/23.8倍P/E,维持推荐评级,由于下调盈利预测,我们将目标价下调11%到4.7元,目标价对应18/19年33.6/33.6倍P/E,对比当前股价有37%上涨空间。

    风险

    新能源车不及预期带来的下行风险;匹配车型高端化带来的上行风险。



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【2018-11-01】【出处】证券时报网

大洋电机(002249):氢燃料电池业务初步完成布局 实现项目落地

    e公司讯,大洋电机(002249)11月1日在互动平台表示,目前,公司的氢燃料电池业务初步完成布局,并实现项目落地,合作车厂包括中通、东风特汽、佛山飞驰、福田、上汽大通、南京金龙、申龙等,主要的应用方向为客车和物流车。

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【2018-08-30】【出处】华尔街见闻

大洋电机(002249):拟出资2830万元美元认购巴拉德约9.9%股份

    大洋电机:拟出资2830万元美元认购巴拉德约9.9%股份,并与潍柴动力开展战略合作,将新一代LCS燃料电堆和动力模块整合到公交车、商用卡车和物流运输设备中。 

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【2018-08-23】【出处】上证报

大洋电机(002249):公司为北汽新能源的重要供应商

  上证报讯 大洋电机(002249)8月23日在投资者互动平台上表示,公司为北汽新能源的重要供应商,主要配套的车型包括EV、EU、EX,以及ARCFOX等。



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【2018-08-23】【出处】全景网

大洋电机(002249):为北汽新能源重要供应商

    全景网8月23日讯关于公司与北汽新能源的合作关系,大洋电机(002249)周三在全景网投资者关系互动平台介绍,公司为北汽新能源的重要供应商,主要配套的车型包括EV、EU、EX,以及ARCFOX等。

    大洋电机主营微特电机的生产与销售。

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【2018-07-31】【出处】中金公司

大洋电机(002249)2018年半年报点评:弱混强混均衡布局 新能源产品盈利承压

    1H18业绩符合预期

    大洋电机公布2018年半年业绩:营业收入42.32亿元,同比增长6.71%;归属母公司净利润1.11亿元,同比下滑-23.60%%,对应每股盈利0.05元。归母净利润变动幅度符合公司之前1Q业绩报时发布的区间。同时公司公布前三季度归母净利润预计变动区间为-35%~+15%,对应1.4~2.5亿元。

    发展趋势

    主营业务增速落后市场。据中金家电组和中汽协数据,1H18空调零售量和新能源车累计销量同比增长+12%/111.5%,而公司空调用电机营收同比下滑-2.01%,新能源动力总成系统营收同比增加+59.08%,均跑输市场。

    各业务毛利率走低,新能源产品盈利能力下降。公司2Q18毛利率16.2%,为15年来新低。其中受到新能源补贴退坡、下游企业降价需求显着、铜等大宗价格上涨等因素,新能源动力系统1H毛利率16.67%,较去年同期下降3.27ppt。如果不考虑2Q汇兑损益带来的正面波动,公司2Q归母净利润约同比下滑约-43.2%。

    完成布局弱混产业链,弱混/强混两手抓。向前看,公司在报告期积极开发的上汽荣威、长城汽车、东风雷诺等客户将有助于夯实在奇瑞、知豆等已有客户外的强混市场占有率。建成的50万套48VBSG系统产线进一步完善在弱混领域产业链布局,有望成为未来增长的支柱。

    盈利预测

    由于公司在空调风机和新能源车领域营收落后市场增速,各业务盈利能力下降,我们将2018/19e每股盈利预测从0.22/0.31元下调-43.6%/-45.2%到0.13/0.17元。

    估值与建议

    公司当前股价对应18/19年34.6/26倍P/E,维持推荐评级,但由于预计每股盈利水平大幅降低,我们将目标价从8.6元下调38%到5.3元,对应18/19年41.9/31.5倍P/E,对比当前股价有21%空间。

    风险

    燃料电池和新能源运营平台业务不及预期;48V轻混项目不及预期。



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【2018-07-10】【出处】中证网

大洋电机(002249):氢燃料电池产品与东风特汽等整车厂合作

  中证网讯(记者张典阁)大洋电机(002249)7月10日在互动平台上表示,公司氢燃料电池产品的合作整车厂主要包括中通、东风特汽、福田、佛山飞驰等。

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【2018-06-15】【出处】证券时报网

大洋电机(002249):收到重大资产重组业绩承诺补偿款6229.91万

    大洋电机(002249)15日晚间公告,公司于近日收到西藏升安能、西藏安乃达、鲁楚平支付的2017年度业绩补偿款分别为2197.95万元、706.34万元和3325.62万元,共计6229.91万元。上述业绩补偿金额已分别记入公司2017年度财务报表的利润表营业外收入科目和资产负债表资本公积科目。



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【2018-06-07】【出处】证券时报网

大洋电机(002249):48V BSG系统预计明年量产

    6月7日,大洋电机(002249)在投资者互动平台表示,公司48VBSG系统由上海电驱动研发,预计于明年量产。该产品在电压及性能方面,较公司之前募投项目可研报告中的BSG产品有很大的提高及改进,属于升级产品。

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【2018-05-22】【出处】证券时报网

大洋电机(002249):氢燃料电池业务预计今年将有批量出货

    大洋电机(002249)日前在接受机构调研时表示,目前,公司的氢燃料电池业务已初步完成布局,并开始实现项目落地,预计今年将有批量的出货。



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【2018-05-17】【出处】中国证券网

大洋电机(002249)控股股东一致行动人拟减持不超8000万股

    中国证券网讯(记者骆民)大洋电机公告,公司控股股东鲁楚平的一致行动人鲁三平拟六个月内,通过集中竞价交易或大宗交易方式减持公司股份不超过80,000,000股,减持比例不超过公司总股本的3.38%。截至公告日,鲁三平持有公司股份80,000,000股。

    

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【2018-05-17】【出处】证券时报网

大洋电机(002249):控股股东一致行动人拟减持不超8000万股

    大洋电机(002249)5月17日晚间公告,公司控股股东的一致行动人鲁三平拟减持公司股份不超8000万股,即不超总股本的3.38%。目前,鲁三平持有公司8000万股。



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【2018-05-03】【出处】证券时报网

大洋电机(002249):北汽EX360的驱动电机产品主要由公司提供

    大洋电机(002249)5月3日在互动平台表示,北汽EX360是纯电动乘用车,北汽EX360的驱动电机产品主要由公司提供。                                                      



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【2018-04-11】【出处】中国证券网

大洋电机(002249)终止发行可转债事宜

  中国证券网讯(记者 骆民)大洋电机公告,公司最近3个会计年度扣除非经常性损益后加权平均净资产收益率为5.82%,低于6%,未能满足公开发行可转债的条件。鉴于上述情况,公司决定终止本次公开发行可转债相关事宜,并向中国证监会申请撤回相关发行申请材料。



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【2018-04-10】【出处】证券时报网

大洋电机(002249):终止18亿元可转债募资计划

    大洋电机(002249)4月10日晚间公告,因最近3个会计年度,公司扣非后加权平均净资产收益率低于6%,未满足公开发行可转债的条件。公司决定终止该事宜,并申请撤回相关发行申请材料。据大洋电机去年8月披露方案,拟募资18亿元投资"年产1.7万套商用车氢燃料电池系统建设"等项目,该公开发行可转债的申请已获得证监会审核通过。



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【2018-04-10】【出处】全景网

大洋电机(002249):新能源动力总成基本覆盖国内主流整车/整机厂

  全景网4月10日讯  大洋电机(002249)2017年度业绩网上说明会周二下午在全景网举行。关于新能源动力总成产品所覆盖客户,董秘熊杰明介绍,公司新能源动力总成产品上,基本覆盖国内主流整车/整机厂,例如北汽、上汽、长安、奇瑞;东风、福田、中通、银隆、金龙等。



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【2018-04-10】【出处】全景网

大洋电机(002249):原材料价格存在大幅波动的风险

  全景网4月10日讯  大洋电机(002249)2017年度业绩网上说明会周二下午在全景网举行。关于原材料价格波动风险,董秘熊杰明表示,世界经济逐渐回暖,主要大宗原材料的价格呈现出上涨趋势,尤其在我国供给侧改革的大背景下,原材料价格存在大幅波动的风险。

  他指出,公司产品建筑及家居电器电机、新能源汽车驱动电机、车辆旋转电器所需主要原材料为铜(漆包线)、钢材(硅钢、冷轧钢板),原材料的绝对成本将直接影响制造成本。公司通过加强内部管理,强化预算控制,加强新产品开发力度,提高新产品的附加值和新产品销售比例、适时开展商品期货套期保值业务等一系列措施,进一步规避原材料价格波动风险。



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【2018-03-31】【出处】财富证券

大洋电机(002249)2017年年报点评:收入稳健增长 成本压力及减值损失影响业绩表现

    营收同比上升26.56%,归母净利润下降17.98%。2017年公司营业收入86.05亿元,同比上升26.45%,实现归母净利润4.17亿元,同比减少17.98%,扣非归母净利润2.81亿元,同比减少38.53%。公司权益分配预案拟每10股派发现金红利1.1元(含税)。公司公告2018年经营目标,计划完成营收105.85亿元,同比增长23%,计划完成净利润6.51亿元,同比增长45.45%。 

    家居电器电机业务全年高增长,车用电机收入小幅上涨。报告期内,下游家电、新能源汽车、卡车及商用车等需求景气度较好,公司整体业务保持平稳增长:(1)家居电器电机收入高增长,空调用电机收入增长38.49%,非空调用电机收入增长52.90%,两者占总收入比重53.73%,是公司营收增长的主要驱动力。(2)新能源汽车动力总成业务收入增长9.09%,销量12.57万台,同比增长27%。(3)汽车起动机及发电机收入增长5.33%,销量同比增长8%。 

    增收不增利,毛利率下降、资产减值及财务费用增长拖累业绩表现。(1)公司2017年毛利率20.28%,同比下降3.39pct,主要受原材料成本上升以及产品均价下降影响。因主要原材料铜和钢材的价格上涨直接影响制造成本,空调用电机、非空调用电机、新能源车辆动力总成毛利率分别下降2.33%、4.87%、6.46%,同时,受益于人工和制造费用的控制,起动电机产品毛利率上升0.87%。产品均价方面,因产品结构变化及售价调整,起动电机均价同比下降约2.7%,新能源车辆动力总成均价下降约10.4%。(2)2017年公司资产减值1.67亿,同比增加1.3亿,应收账款坏账计提、上海电驱动和北京佩特来的商誉减值占主要部分。(3)2017年财务费用同比增长1.19亿元,其中受汇率波动导致汇兑损失增长0.88亿元。 

    与整车深度战略合作,夯实未来发展动力。新能源动力总成产品方面,客户基本覆盖国内的主流整车厂,目前,已先后与北汽、奇瑞、中通客车和东风实业成立了合资公司,开展深度战略合作,报告期内获得了长安、奇瑞、云度、东风雷诺、长城等乘用车主机厂的供应商定点。车辆旋转电机方面,客户包括潍柴、玉柴、东风、宇通以及戴姆勒、卡特彼勒等国内外大厂,报告期内成功进入广汽、上汽大通的配套体系,实现吉利第三代扁线发电机量产。 

    加码燃料电池业务,布局"电机+电控+电池"产业链。2017年公司可转债申请获通过,拟发行可转债募集不超过18亿元,资金投向包括湖北孝昌建设1.7万台/年的商用车氢燃料电池项目、翠亨新区建设氢燃料电池技术研究院项目。2017年公司与电堆龙头巴拉德签署氢燃料电池技术授权协议开展电池模组试验线建设,2018年初公司通过投资及认购可转债方式参股全球氢气储运技术领先企业HT公司,目前公司在电机、电控及氢燃料电池(电堆+储氢)的产业链均有布局。 

    盈利预测。暂不考虑可转债募资影响,预计2018-2020年公司实现归母净利润5.97亿、7.17亿、8.60亿元,同比增长42%、20%、20%,EPS为0.25元、0.30元、0.36元,对应PE为25倍、21倍、17倍。考虑公司在国内新能源汽车电机市场龙头地位,以及氢燃料电池产业的优势布局,合理估值28-30倍,合理区间7.3-7.8元,给予"谨慎推荐"评级。

    风险提示:产品与车型需求存在差异,整车厂下调电机采购价格,原材料成本上涨,氢燃料电池产业发展放缓,商誉减值。



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【2018-03-28】【出处】海通证券

大洋电机(002249)2017年年报点评:家用电机高增长 电动车动力总成恢复快速增长可期

    2017年营收同比上升26.45%,净利润同比下降17.98%。

    公司收入的增长源于:

    (1)家电电机发展强劲,实现营收46.25亿元,同比增41.78%;其中空调用电机营收34.86亿元,同比增长38.49%;非空调用电机营收11.39亿元,同比增长52.90%。

    (2)新能源车辆动力总成和车辆旋转电器业务稳定增长,分别实现营收14.19亿元和20.48亿元,分别同比增长9.09%和5.33%。

    净利润同比下滑主要源于:

    (1)上游原材料大幅涨价和行业竞争加剧导致公司毛利率下滑,综合毛利率同比下滑3.39个百分点;

    (2)长短期借款利息支出增加(2016年4844万元,2017年8721万元)和人民币升值带来的汇兑损益增加(2016年-6492万元,2017年2338万元)导致财务费用大幅增加,从2016年的-4267万元增加至2017年的7634万元;

    (3)研发投入增加,2017年研发投入3.93亿元,同比增长36.36%,其中费用化部分3.23亿元,同比增长37.56%。

    (4)资产减值损失增加,2017年公司资产减值损失1.67亿元,同比增加348%,主要是商誉减值损失1亿元,源于上海电驱动和北京佩特来未达业绩承诺,分别减值0.81亿元(2016年减值0.27亿元)、0.16亿元。

    2018年经营目标。公司同时公告2018年经营目标,2018年计划实现营收105.85亿元,同比增长23%,净利润6.51亿元,同比增长45.45%。我们预计在电动车动力总成较快增长的基础上;公司电动车运营将逐步走出投资期,实现盈亏平衡乃至未来的盈利;同时燃料电池,对中通,东风等客户,也将逐步上量。

    家用电机业务:延续高增长势头。2017年,公司空调用电机收入34.86亿元,同比增长38.49%,非空调用电机营收11.39亿元,同比增长52.90%。空调用电机出货6286.59万台,同比增49.25%,主要是源于国内房地产高景气带来对家电的需求提升。大宗商品涨价导致原材料成本提升,空调用电机毛利率下滑2.33个百分点至16.43%,非空调用电机毛利率下滑4.87个百分点至21.53%。2017年,公司联合海尔中央空调成立噪音、风量测试两大联合实验室,增强与客户合作共赢,休斯顿工厂正式建成投入使用,进一步拓展海外市场,提升对北美客户的服务能力。

    内部资源整合,成立车辆事业集团。公司将上海电驱动、佩特来、芜湖杰诺瑞及大洋电机新动力四家控股子公司及其附属子公司整合为大洋电机车辆事业集团,整合技术及经验,精益生产能力、完善市场渠道和售后服务体系。同时,公司充分整合客户资源,已先后与北汽、奇瑞、中通客车和东风实业成立合资公司,开展深度战略合作。

    电动车动力总成:2017年,实现营收14.19亿元,同比增长9.09%,毛利率23.73%,同比下降6.46个百分点,毛利率下降主要源于补贴下滑引致产品价格的下调,我们估计价格下调幅度在15%左右。2018年,我们认为价格降幅有望收窄。

    2017年,公司该产品出货12.57万台,同比增27.89%。我们预计乘用车是出货的主要领域。

    上海电驱动2017年实现扣非归母净利1.27亿元,完成业绩承诺1.89亿元的67%,主要是由于:(1)2017年大洋电机主供的插混商用车销量同比下滑26.6%;(2)上海电驱动加大对乘用车驱动系统的新品研发投入导致研发费用和销售费用大幅增加;(3)毛利率相对较低的乘用车驱动系统占比增加而毛利率相对较高的商用车驱动系统占比下降。

    随着公司与东风、中通等车企合作的逐步加深,我们预计2018年,公司电动车动力总成有望恢复快速增长。

    起动机及发电机:2017年实现营收20.48亿元,同比增长5.33%,毛利率23.94%,同比提升0.87个百分点。

    2018年,我们预计,随着与整车厂合作的起量,公司汽车旋转电器业务增速有望一定程度提升,预计同比增速逾10%。

    电动车运营逐步走出投资期。目前,公司已在中山、广州、上海等地开展新能源汽车运营业务,并加强与京东商城、携程网、首旅如家等用车方的合作,2017年,公司电动车运营实现营收1.86亿元,同比增长269.52%,受推广费用、车辆折旧等成本增加的影响,短期暂未实现盈利。我们预估目前公司电动车运营平台的车辆数在数千辆,车辆数我们预计短期不会大幅扩张。公司也将逐步走出投资期。有望在2018年实现该业务的盈亏平衡,乃至后续的逐步盈利。

    燃料电池布局具先发优势。公司先后与巴拉德以及HT公司开展战略合作。与巴拉德达成氢燃料电池模组组装授权协议,并已在上海建成燃料电池发动机制造生产线,主要合作客户包括东风特汽、中通客车、上汽大通、福田欧辉客车、佛山飞驰等;通过增资以及认购可转债方式参股全球氢气储运技术领导者HT公司,提前布局氢气储运设备市场,完善燃料电池产业链布局。

    盈利预测与投资建议。我们预计公司2018-2020年归属母公司净利润5.85亿元、7.12亿元、8.66亿元,同比增长40.13%、21.61%、21.62%,对应每股收益0.25元、0.30元、0.37元。给予2018年30倍PE,对应价格7.5元。维持"买入"投资评级。

    主要不确定因素。电动车动力总成业务竞争格局加剧;家用电机下游需求增长放缓。



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【2018-03-28】【出处】中金公司

大洋电机(002249)2017年年报点评:4Q17业绩降幅收窄 静待业绩触底回升

    2017 年业绩符合预期

    大洋电机公布2017 年业绩:营业收入86.1 亿元,同比增长26.5%;归属母公司净利润4.2 亿元,同比下降18.2%,对应每股盈利0.18元,符合之前的业绩快报。

    发展趋势

    4Q17 业绩回升明显,上海电驱动未能兑现业绩。公司下半年新能源动力总成业务回暖,2H17 收入占比达24.7%。受新能源业务提振,公司产品结构大幅改善,4Q 毛利率达到23.8%,环比增长6.7ppt,创年内新高。同时,公司成本管控能力提高,管理费用率环比下降3.2ppt。4Q17 归母净利润降幅收窄至2.6%,环比净利润增长2 倍,业绩回升趋势明显。公司17 年因并购公司上海电驱动和北京佩特来业绩未达预期,对二者产生的商誉分别计提0.8 亿元和0.16 亿元的商誉减值准备,使公司17 年资产减值损失高达1.67 亿元,占利润总额比例达31%,如果剔除该部分影响,17 净利润有望正增长。

    产品结构改善,家电业务表现出色。HM 业务仍是公司主要收入来源,受益于家电行业17 年的高景气度,公司家电及家居电器电机业务产销量创同期历史新高,收入34.9 亿元,同比增长38.5%,成为营收增长的主要推动力。

    重点布局燃料电池产业,入股HT 夯实储氢环节。公司战略性布局燃料电池产业,前期入股巴拉德有望享有先发优势,18 年公司与全球氢气储运技术领导者HT 签署投资协议,进一步完善公司在氢燃料电池产业链的战略布局。燃料电池业务在中长期有望成为公司新的利润增长点。

    盈利预测

    考虑到上海电驱动等公司业绩不及预期,且18 年新能源补贴新政需要时间调整,我们下调公司18 年盈利预测8.8%至5.31 亿元,引入2019 年盈利预测7.28 亿元。

    估值与建议

    目前,公司股价对应28.1x 2018e P/E,维持公司推荐评级,同盈利预测调整相应地下调目标价9%至8.6 元,对应39x 2018e P/E。

    风险

    新能源调整慢于预期。



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【2018-03-28】【出处】平安证券

大洋电机(002249)2017年年报点评:业绩筑底 蓄势新动能

    各业务线持续向上,传统电机主业增长迅猛:报告期内,公司实现营收86.1亿元,同比增长26.5%,其中第四季度收入26.3亿元,同比增长26.0%,环比增长31.0%。2017年公司实现归母净利润4.2亿元,同比下降18.0%。从业务结构来看,空调用电机/非空调用电机/新能源车辆动力总成系统/起动机及发电机业务营收分别同比增长38.49%/52.90%/9.09%/5.33%,其中受益于2017年家电行业的快速增长,公司家电及家居电器电机业务表现亮眼;公司新能源车辆动力总成系统业务实现营业收入14亿元,同比增长9.09%,新能源车辆动力总成系统销量12.6万台,同比增长27.89%。

    上海电驱动增长未及预期,持续加强研发谋划长远:2017年受国家新能源汽车行业补贴政策调整、新能源汽车推广目录重申等因素的影响,国内插电式混合动力商用车销量较2016 年下降了26.60%,导致上海电驱动的主要产品之一插电式商用车用驱动系统销量未达预期;2017年上海电驱动扣非后归母净利润1.27亿元,完成业绩承诺的67.04%,业绩承诺未能实现。报告期内公司加大了乘用车用驱动系统相关新产品研发和市场开拓的投入,研发投入占公司营业收入比例为4.57%。在客户开发方面,通过客户资源整合,实现了对国内主流整车厂的基本全覆盖。报告期内获得了长安、奇瑞、云度、东风雷诺、长城等乘用车主机厂的供应商定点,已先后与北汽、奇瑞、中通客车和东风实业成立了合资公司。

    盈利预测与评级:近年来受产业政策调整等多方面的影响,公司重点布局的新能源汽车动力总成业务表现未及预期,展望后续几年政策调整的步伐仍将继续,考虑到未来几年行业的高增长前景及动力总成领域市场集中度的不断提升,该项产品仍面临量增利减的挑战,我们下调对公司18~19年的盈利预测分别为30%/32%,预计18~20年公司EPS为0.26/0.29/0.37元,对应3月26日收盘价PE分别为24.4/21.8/17.1倍,看好公司在新能源汽车动力总成领域的成长前景和战略布局,维持“强烈推荐”评级。

    风险提示:1、电动车产销增速放缓。随着新能源汽车产销基数的不断增长,维持高增速将愈发困难,面向大众的主流车型的推出成为关键;2、产业链价格战加剧。补贴持续退坡以及新增产能的不断投放,致使产业链各环节面临降价压力;3、海外竞争对手加速涌入。随着国内市场的壮大及补贴政策的淡化,海外巨头进入国内市场的脚步正在加快,对产业格局带来新的冲击。



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【2018-03-13】【出处】证券时报网

大洋电机(002249)回应"是否参股独角兽":参与了北汽新能源A轮融资

    大洋电机(002249)今日在投资者互动平台上回应投资者关于"公司是否参股独角兽企业?"的问题时表示,根据美国数据分析公司PITCHBOOK发布的2017年全球最新企业估值名单,北汽新能源为中国独角兽公司之一。公司参与了北京新能源汽车股份有限公司的A轮融资,目前持有北京新能源汽车股份有限公司1800万股股份。



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【2018-02-14】【出处】证券时报网

大洋电机(002249):公司氢燃料电池系统已向上汽供应

    大洋电机(002249)2月14日在互动平台表示,公司有A0级新能源乘用车驱动系统产品,已向北汽、众泰、奇瑞、长安等主机厂供货;公司是上汽集团零部件的供应商之一,已向其供应新能源商用车/乘用车的驱动系统、氢燃料电池系统。



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【2018-01-24】【出处】全景网

大洋电机(002249):国内大部分整车厂采购公司产品

   全景网1月24日讯 大洋电机 (002249)周三在全景网投资者互动平台上回答投资者提问时介绍,国内的大部分整车厂都有采购公司的电机、电控和车辆旋转电器等产品,具体如北汽、长安、奇瑞、众泰、福田、中通、金龙、金旅、扬子江客车等等。

  大洋电机生产、销售各类小功率电动机。



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【2018-01-22】【出处】海通证券

大洋电机(002249)入股储氢领先企业HT 氢能产业再下一城

    公司公告入股氢气储运领军企业HT。

    公司公告,决定和全球氢气储运技术领导者之一Hydrogenious TechnologiesGmbH 签署《投资协议》,以增资及认购可转债的方式合计出资650.38 万欧元参股HT。本次投资后,如可转债全额转股,公司将累计持有HT 公司10.20%股权,成为第三大股东。公司在氢能产业的布局再下一城。

    HT:储氢技术领先企业,有效解决原有储氢方式的痛点。

    氢密度低,而实现高存储密度较难实现。一般情况下,存储1 公斤的氢需要11立方米。传统的储氢方式,一般需要在高压(压缩氢,超过700bar 的要求),或者低温(液化氢,-253℃的要求),在这类存储条件下,需要加压和液化过程,由于氢气易燃易爆,会引致一定的风险。

    HT 公司源于德国Erlangen-Nuremberg 大学,为液体有机氢载体(LOHC)储氢的全球技术领导者。LOHC 可以在一定条件下与氢气发生加氢反应,生成液态的氢化物,在需要氢气时经过脱氢反应可重新释放出氢气。该技术的特点有(1)所使用的氢气存储介质材料和生成的液态储氢中间体都不具有爆炸性且非易燃,在欧盟和美国被界定为非危险化学品,可常规运输。(2)能够实现较高的储氢量,1 立方米的LOHC可以存储超过600 立方米的氢气,最高达6.23wt%。(3)在-39℃到390℃常温范围,以及常压环境下,为液态。可高效运输方便存储,有利于显着降低氢气储运成本。

    HT:技术、市场拓展持续推进。

    目前HT 的LOHC 技术储存系统-Storage BOX;释放系统-Release BOX 的示范装置已在德国运行,并在美国开展项目调试。

    2016 年8 月,HT 与德国MAN Diesel&Turbo SE 签订了工业规模LOHC 氢化反应器联合开发的协议。该联合开发旨在逐步将氢化系统扩展到每天多吨规模。与较小的氢释放系统结合,放大规模显着降低氢输送的成本,并且因此实现氢气运输方式的突破。

    中国市场上,HT 的拓展一直在进行, 2015 年其首次宣布与一些电动汽车整车厂合作,为中国带来燃料电池和加氢站技术。2017 年,公司宣布已被其在中国的一家认证整车厂选定,初始规模估计为400 万美元。2017 年预计也是其在中国交易额最大的一年。

    大洋+HT,强强联手,夯实储氢环节布局。

    氢能产业一直是大洋电机重点布局的战略性业务。前期通过入股巴拉德,布局燃料电池环节,2017 年2 月,公司与巴拉德达成氢燃料电池模组组装授权协议,氢燃料电池模组生产线已开始筹建。

    此番与HT 建立合作关系,大洋将在一定条件下获得与 HT 公司的独家合作权利,夯实储氢环节布局,支持 HT 在中国进行 LOHC 系统产品的生产,运营及服务。大洋计划向 HT 公司采购一定数量的 LOHC 储氢系统并在国内投入测试及使用,预计自 2019 年起在国内建立及运营第一个基于 LOHC 技术的加氢站。

    盈利预测与投资建议。我们预计公司2017-2019 年归属母公司净利润5.35 亿元、7.04 亿元、8.81 亿元,同比增长5.08%、31.50%、25.15%,对应每股收益0.23元、0.30 元、0.37 元。给予2018 年PE30X,合理价格9 元。维持"买入"投资评级。

    主要不确定因素。市场竞争风险。



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【2018-01-17】【出处】证券时报网

大洋电机(002249)拟650.38万欧元参股储氢技术企业HT公司

    1月17日午间公告,大洋电机拟650.38万欧元参股储氢技术企业HT公司



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【2018-01-17】【出处】中国证券网

大洋电机(002249)出资650.38 万欧元参股HT公司布局氢能设备市场

   中国证券网讯(记者 王莉雯)大洋电机今日公告称,公司决定与全球氢气储运技术领导者之一的Hydrogenious Technologies GmbH(下称"HT 公司")签署《投资协议》,以增资及认购可转债的方式合计出资650.38万欧元参股HT 公司。本次投资后,如可转债全额转股,公司将累计持有HT公司10.20%的股权。

  据了解,HT 公司为液体有机氢载体(LOHC)储氢的全球技术领导者。LOHC可以在一定条件下与氢气发生加氢反应,生成液态的氢化物,在需要氢气时经过脱氢反应可重新释放出氢气。目前HT公司关于LOHC 技术的储存系统(Storage BOX)以及释放系统(Release BOX)的示范装置已在德国运行,并在美国开展项目调试。

  对于影响,公司表示,《中国制造2025》提出到2025 年,我国制氢、加氢等配套基础设施将基本完善。公司通过与HT公司的合作,提前布局氢能设备市场,在氢能设备产业战略布局上迈出重要的一步,符合国家产业政策及战略发展方向,有利于公司在氢能产业链的资源整合,提升公司在氢能行业以及新能源汽车行业的影响力。



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【2017-12-01】【出处】全景网

大洋电机(002249):驱动电机供货各大主要新能源汽车厂商

  全景网12月1日讯 有投资者在全景网投资者互动平台上向大洋电机(002249)询问:请问公司驱动电机在哪些新能源车上使用?宇通客车使用公司什么电机?

  大洋电机回应,公司驱动电机各大主要新能源汽车生产厂商均有采用,例如:北汽、长安、奇瑞、众泰、福田、中通、金龙、金旅、扬子江客车等,公司有为宇通供应新能源汽车动力总成系统,但宇通向外采购动力总成系统不多。



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【2017-11-28】【出处】全景网

大洋电机(002249):三季度开始我国新能源汽车市场出现明显好转

  全景网11月28日讯 有投资者在全景网投资者互动平台上向大洋电机(002249)询问:据报道,从第三季度开始,我国新能源汽车市场已经出现了明显的好转,尤其是新能源乘用车,实现了较大幅度的同比增长,是否属实?

  大洋电机回应,公司新能源汽车动力总成系统的产能为30万台套。从第三季度开始,我国新能源汽车市场已经出现了明显的好转,尤其是新能源乘用车,实现了较大幅度的同比增长。



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【2017-11-22】【出处】上海证券报

大洋电机(002249):强势逐鹿燃料电池产业

    “氢燃料电池最大的需求在中国。”大洋电机副总裁、董秘熊杰明对氢燃料产业前景信心十足。在去年入股全球顶尖氢燃料电池企业巴拉德之后,大洋电机强势进军燃料电池产业。

    去年7月份,大洋电机参与了全球顶尖氢燃料电池公司巴拉德的定向增发,获得巴拉德9.9%的股权,成为其第一大股东。巴拉德是一家加拿大公司,1983年开始研发燃料电池,是目前世界上氢燃料电池的主要供应商。

    熊杰明日前在接受上证报记者采访时透露了双方合作的最新进展:今年年初,双方已经达成技术转让和授权许可相关协议。目前公司在中山的氢燃料电池试验线已初步建成,并开始产业化运作。

    熊杰明还表示:“公司与巴拉德是战略合作关系,大力支持巴拉德在氢燃料电池方面的技术研发,公司不排除继续增持巴拉德的可能。”他说,巴拉德看好中国市场,也希望通过与大洋电机的合作进入中国市场,他们认为最大的需求在中国。

    按照大洋电机的部署,未来公司将开展燃料电池发电机的集成,并通过子公司、合作伙伴等开展燃料电池整车系统的集成,同时设立燃料电池研究院,研发燃料电池相关的关键部件及辅助系统。

    “现在落地的产业项目有山东聊城的项目。”据熊杰明介绍,今年公司在山东聊城与中通客车合资设立了子公司,研发和生产氢燃料电池系统及氢燃料动力总成系统。

    目前,大洋电机氢燃料电池的生产及产业化布局主要在山东、上海、湖北等地展开。公司计划在湖北筹建年产1.7万台套的氢燃料电池生产基地,在上海依靠全资子公司推进燃料电池发电机集成业务,并通过合作伙伴开展燃料电池整车系统集成业务。

    作为较早布局燃料电池行业的公司,大洋电机非常看好燃料电池未来的市场推广及应用。

    熊杰明表示,2017年全国汽车销量在2900万辆左右,但新能源汽车占比仍很少,今年预计在70万辆左右。不过,结合国家规划及政策导向,汽车电动化方向十分明确,预期未来10年全国汽车销量可达3500万至4000万辆,其中新能源车占比有望达到40%至50%,即1500万至2000万辆左右,行业增长空间极大。

    “我们看好包括锂电池和氢燃料电池在内的新能源汽车市场,我们的目标是保持行业龙头地位,争取占20%至30%的市场份额。”熊杰明说。



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