在刚刚闭幕的第62届法兰克福国际
汽车展上，欧美和日韩汽车公司纷纷计划推出高性价比的低价车型，同时为开拓
中国、印度等
亚洲市场做好准备，以应对未来的激烈竞争。
在这次法兰克福车展上，大众汽车集团有8款新车以“驾驶新理念”为主题
全球首度亮相。其中包括城市专用的经济型轿车大众“up！”概念车。这款车预计仅售6000欧元，吸引了很多汽车爱好者和媒体记者的注意。
记者特别留意了未来有可能登陆中国的新车型，特别是价格可能在4万到7万元
人民币之间的新车，其中包括：起亚汽车公司首次展出的全新家用轿车C ee＇d，预计价格7万元左右；铃木继雨燕之后推出的Sp la sh车，售价可能低于6万元；新款雪佛兰赛欧将搭载1．2升发动机登陆中国，这将是一款针对普通家庭的6万元经济型轿车。此外，性价比极高的紧凑车型C add yM ax i（大众）、Fab ia－C om b i（斯
柯达）也有望在中国
销售。
车展期间，本田也透露了将在未来几年内开发出一款定价介于6000
美元至8600美元之间的全新车型的计划，拟在巴西、俄罗斯、印度、中国等
新兴市场销售。据了解，计划中的车型是一款价格定位于“飞度”之下的紧凑型车，可能配备1．3升和1．5升排量的发动机。该款小车将于2010年在印度市场首先发布，随后将会被引入中国。
上述低价车大多将由中国合资企业来生产，但也有车厂要另辟蹊径。法国汽车制造商雷诺表示，公司计划研发一种最终售价可能仅为3000欧元的新车，主要提供给中国、印度和巴西等新兴市场。为此，该公司将在摩洛哥北部保税区建立制造基地，借助其地理位置、国家扶持政策和低工资成本，确保生产成本不超出中国和印度。
据多年研究西方汽车市场的德中经济资讯协会主席王学军分析，从全球汽车产业发展的历史来看，低价车对整个产业格局的影响不容小觑，无论是早年福特的T型车，还是大众的甲壳虫，都是通过低价路线对整个行业产生了颠覆性影响。在中国、印度等新兴市场，尚未实现家庭用车的普及化，加之庞大的人口规模，西方汽车厂商当然明白，真正“质优价廉”的车型在这些市场上的销售将不可限量。
（新华社）（29D2）
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